Les distances de stationnement : cinq mètres quatre fois, et celle qui ne l’est pas
L'Alberta rend les distances de stationnement faciles à retenir et faciles à rater de la même manière : presque toutes font cinq mètres. Le guide les réunit au même endroit, et l'examen les reprend une à une, généralement en proposant la seule distance de la liste qui n'est pas cinq.
| Ne pas stationner… | Distance |
|---|---|
| près d'un panneau d'arrêt ou de cédez-le-passage | à moins de cinq mètres |
| près du côté le plus proche d'un passage pour piétons marqué | à moins de cinq mètres |
| près d'une borne d'incendie, ou du point de la bordure le plus proche d'une borne en retrait | à moins de cinq mètres |
| près du bord d'une chaussée transversale, sauf si quelque chose comme un parcomètre indique que le stationnement est permis | à moins de cinq mètres |
| près de l'accès à un garage, à un chemin privé ou à une entrée | à moins d'un mètre et demi |
- L'entrée est l'exception, à un mètre et demi ; tout le reste en bordure de route est à cinq. Une question qui propose les deux pour une borne d'incendie ou un panneau d'arrêt teste précisément cela.
- La liste comporte aussi des entrées sans chiffre, et elles reviennent sous forme de choix vrai ou faux : jamais sur un trottoir ou un terre-plein, jamais sur une partie quelconque d'un passage pour piétons, jamais dans une intersection, jamais sur un pont ou un passage inférieur ni sur leurs approches, jamais le long de travaux de voirie où vous gêneriez la circulation, jamais en double file, jamais là où un dispositif de signalisation l'interdit, et jamais sur les lieux d'un incendie, d'une collision ou d'un autre incident où vous gêneriez les secours.
- Deux autres chiffres se cachent dans le chapitre sur le stationnement, tous deux 50 centimètres : en stationnement en épi, on s'arrête quand la roue avant touche la bordure ou en est à moins de 50 centimètres. Et en côte, les roues tournent à droite dans tous les cas sauf un : en montée avec bordure, tournez-les à gauche pour que le pneu s'appuie contre la bordure ; en montée sans bordure, et en descente, tournez-les à droite. Serrez toujours le frein de stationnement.
Source officielle: Driver’s Guide – Basics of driving ↗
Zone scolaire ou zone de terrain de jeu : le même 30 km/h, des heures différentes, et aucun dépassement dans les deux
Les deux zones ont une limite de 30 km/h sauf indication contraire d'un panneau, et c'est pourquoi l'examen ne demande pas la vitesse ; il demande quand la limite s'applique et ce qui est interdit d'autre. Une zone scolaire est en vigueur les jours d'école seulement, en trois plages : de 8 h à 9 h 30, de 11 h 30 à 13 h 30, et de 15 h à 16 h 30, à moins qu'une municipalité n'affiche d'autres heures sous le panneau. Une zone de terrain de jeu est en vigueur tous les jours, de 8 h 30 à une heure après le coucher du soleil, là encore sauf indication contraire. Dans les deux zones, pendant qu'elles sont en vigueur, vous ne pouvez ni dépasser ni tenter de dépasser un autre véhicule allant dans le même sens, et chaque zone se termine là où un panneau indique une limite plus élevée ou la fin de la zone.
Le piège de ce sujet est le mot « secteur ». Un panneau d'école ou de terrain de jeu sans plaque de vitesse ne crée pas de zone du tout : il marque un secteur scolaire ou un secteur de terrain de jeu, où l'on vous avertit que des enfants peuvent se trouver et que vous devez faire preuve de prudence, mais aucune limite spéciale ni interdiction de dépasser ne s'applique. C'est le panneau avec la plaque de vitesse qui change la loi.
Source officielle: Alberta.ca – School and playground zones ↗ · Driver’s Guide – Traffic control ↗
Points d'inaptitude : deux échelles, et les trois infractions que seul un conducteur GDL peut commettre
Les points d'inaptitude sont inscrits à la date de la condamnation, c'est-à-dire le jour où vous payez la contravention ou êtes déclaré coupable, pas le jour où vous l'avez reçue, et ils restent au dossier 2 ans à compter de cette date. Ce qui arrive à mesure qu'ils s'accumulent dépend de l'échelle où vous êtes. Avec un permis complet, 8 points ou plus mais moins de 15 valent un avis de mise en garde par la poste, et 15 ou plus en 2 ans suspendent le permis pour un mois ; une deuxième suspension en un an dure 3 mois et une troisième en 2 ans dure 6, avec peut-être un examen par le registraire ; ensuite le permis revient avec 7 points. Avec un permis GDL, chaque barreau est plus bas : avis de mise en garde à 4 ou plus, suspension à 8 ou plus, les mêmes un, 3 et 6 mois, et le permis revient avec 3 points.
L'échelle du GDL se gravit aussi plus vite, parce que trois infractions n'existent que pour les conducteurs GDL et valent chacune 2 points : conduire entre minuit et 5 h à l'étape de classe 7, transporter plus de passagers qu'il n'y a de ceintures, et conduire avec un superviseur qui n'est pas pleinement qualifié. Chaque infraction ordinaire compte aussi, et la distraction au volant est celle dont il vaut la peine de connaître le chiffre : une amende de 390 $ et 3 points d'inaptitude, ce qui, sur un permis GDL, est près de la moitié du chemin vers une suspension en une seule contravention.
Il existe une façon de redescendre l'échelle. Un cours de conduite défensive ou de perfectionnement pour conducteurs professionnels dans une école de conduite agréée retire jusqu'à 3 points de votre dossier, une fois tous les 2 ans, mais seulement s'il est terminé avant d'atteindre le seuil de suspension, 15 points ou 8, parce qu'un cours suivi après la condamnation déclenchante n'annule pas la suspension. Une suspension pour points d'inaptitude ne peut pas être portée en appel ; ce qu'on peut demander, c'est un examen pour confirmer que les points n'ont pas été attribués par erreur.
Source officielle: Driver’s Guide – Demerit driving suspension ↗ · Driver’s Guide – chapter 9, Driving within the Law ↗ · Alberta.ca – Distracted driving ↗
Feux rouges : où s’arrêter, quels virages sont permis, et ce que signifie un feu clignotant
Toute question sur un feu rouge part de la même règle sur l'endroit où s'arrêter : à un feu rouge fixe, on s'immobilise complètement avant la ligne d'arrêt ou le passage pour piétons directement devant soi, et s'il n'y a ni l'un ni l'autre, avant l'intersection. On reste arrêté jusqu'au vert, à une exception près. Le virage à droite au feu rouge est permis sauf si un panneau l'interdit, mais seulement après cet arrêt complet et seulement quand c'est sûr, en cédant le passage à tous les autres. Le virage à gauche au feu rouge est permis dans exactement une situation : d'une rue à sens unique vers une autre rue à sens unique, là encore après un arrêt complet et après avoir cédé le passage. Tout autre virage à gauche au feu rouge est illégal, si vide que paraisse la route, et l'examen pratique vous fait échouer d'emblée si vous ne vous arrêtez pas complètement avant un virage à droite au feu rouge.
Un feu rouge clignotant est un panneau d'arrêt déguisé : arrêtez-vous avant la ligne d'arrêt ou le passage pour piétons, ou avant l'intersection, puis repartez seulement quand c'est sûr et après avoir cédé le passage. Quand les feux clignotent au rouge dans toutes les directions, l'intersection devient un arrêt à quatre voies et les règles habituelles du panneau d'arrêt décident qui passe en premier. Un feu vert clignotant, à l'inverse, vous permet de traverser, de tourner à gauche ou à droite sans vous arrêter.
Source officielle: Driver’s Guide – Traffic control ↗ · Driver’s Guide – chapter 1, Licensing Information ↗
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